La feuille de route de décarbonation de la filière maritime est le fruit d’un travail commun entre les acteurs privés et publics, co-piloté par la direction générale des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA) et le cluster maritime français (CMF), soutenus par l’expertise de l’Institut MEET2050. Elle répond à une exigence législative pour les secteurs fortement émetteurs de gaz à effet de serre : identifier le chemin à suivre pour réaliser leur transition éco-énergétique. Dans sa version initiale d’avril 2023, la feuille de route posait des constats essentiels pour la flotte française, identifiant freins et leviers de décarbonation ainsi qu’un plan premier d’action.

La version mise à jour présentée aux Assises de l’économie de la mer 2024 approfondit l’analyse en explorant, sur la base de données plus précises et robustes, les besoins spécifiques de certains segments de flotte. Grâce à ce nouvel exercice d’approfondissement ciblé et de modélisation, réalisé par les armateurs sous pilotage d’Armateurs de France (AdF), des solutions technologiques, énergétiques et opérationnelles émergent pour chaque segment de flotte concerné. Elles permettront d’anticiper les exigences réglementaires internationales et européennes dont l’ambition ne cesse de se renforcer.

Ce travail est indispensable afin que le secteur maritime français continue de représenter, pour notre pays et dans le monde, un atout économique et de souveraineté majeur tout en conservant un très haut niveau d’intégrité environnementale. Il s’inscrit dans une démarche plus globale de planification écologique et énergétique dont il est indissociable, et permet aux décideurs privés et publics de disposer d’un plan d’action mis à jour, chiffré et réalisable. 

Les défis techniques, technologiques, industriels, financiers, administratifs et juridiques auxquels sont confrontés les acteurs du secteur maritime sont nombreux. Sans une vision globale et concertée, la transition éco-énergétique sera compromise, si ce n’est impossible. La feuille de route constitue l’outil privilégié pour surmonter cette difficulté et rendre atteignable la neutralité carbone en 2050.