Une flotte dynamique 

Les 231 navires dédiés au transport totalisent plus de 11 millions de jauge brute et leur capacité d’emport est de plus de 10,4 millions de tonnes de port en lourd (tpl).

Les 233 navires dédiés aux services de plus de 100 UMS totalisent 361 301 UMS.

Cette flotte est répartie entre les différents registres d’immatriculation du pavillon national : registre international français (RIF), registre métropolitain, registres d’Outre-mer (Polynésie Française, Nouvelle-Calédonie, Wallis et Futuna).

Une flotte jeune et sûre

L’International Chamber of Shipping (ICS) a distingué le pavillon français dans son rapport 2025-2026 sur les critères de qualité environnementale, de sécurité des navires et de niveau de droit social.

L’âge moyen de la flotte de transport française est de 6,2 ans au 1er janvier 2026. En comparaison, l’âge de la flotte mondiale de transport avoisine les 20 ans. Les mêmes calculs pour la flotte de services maritimes donnent un âge moyen de 19,6 ans.

Une flotte diversifiée

La flotte de commerce française est composée de navires très divers : pétroliers, gaziers (gaz naturel liquéfié, gaz de pétrole liquéfié), porte-conteneurs, cargos, rouliers et transbordeurs (Roro, Ropax), paquebots, vedettes à passagers, câbliers, navires océanographiques, navires offshore, navires dédiés aux énergies marines renouvelables, dragues, remorqueurs (portuaires et de haute mer), bateaux-pilotes.

Cette diversité repose sur des armateurs nationaux très actifs qui peuvent être de véritables leaders mondiaux sur leurs segments respectifs (CMA-CGM pour le transport de conteneurs, Bourbon dans l’offshore) ou des groupes aux activités multiples (Groupe LDA dans la pose de câbles sous-marins, le transport d’Airbus, les parcs éoliens). Ce sont également des armateurs très spécialisés (Maritime Nantaise, Jifmar) ou plus traditionnels (Brittany Ferries dans le transport de passagers, Knutsen LNG France et Gazocean dans le transport de gaz liquéfié) voire novateurs sur un créneau ancien (Ponant et des croisières de l’extrême, Neoline sur les cargos à voile).

Éléments de comparaison internationaux

Selon la Revue de l’Institute of Shipping Economics and logistics (ISL), la flotte française se situe en 2025 au 25ème rang des flottes mondiales en termes de taille du pavillon avec 0,4% du tonnage mondial. La France est classée par le même organisme au 19ème rang mondial pour sa flotte contrôlée.